”Har du nogle forslag til problemer med opløseligheden af oxidationsprodukter i turbineolie ved lave temperaturer?For nylig har mine kunder haft et problem med opløseligheden af oxiderede produkter i turbine- og hydraulikolier.Ved driftstemperaturer (60-80 grader С) opløses de, men i standsning (dvs. temperaturer under 25 grader C) bliver de uopløselige og begynder at aflejre sig på arbejdsflader.Dette er et problem med de hydrauliske stempelpumper, og det er ligegyldigt typen af turbine (gas/damp/etc. eller producent) eller arbejdstiden.”
Baseret på dine kommentarer har du muligvis at gøre med lakdannelse, som er et hyppigt problem i højtemperatur- og højtrykssystemer såsom dampturbiner eller højtydende hydrauliske systemer.
Fernis er akkumulering af olieoxidations- og nedbrydningsforbindelser på maskinoverflader eller komponenter.Det kan være resultatet af flere mulige grundlæggende årsager, herunder høje temperaturer, elektrostatiske udladninger, nedbrydning af smøremiddel og mikrodiesel.Lak kan give en række problemer relateret til maskindrift, såsom ventilstikning, smøremiddelstrømsbegrænsning, tilstoppede filtre osv.
Lak begynder som opløste urenheder.Når disse urenheder akkumuleres og når mætningspunktet, migrerer de til overfladerne af smøresystemet.Hvis disse aflejringer forbliver på overfladerne, hærder (hærder) de med tiden, hvilket forårsager svigt i smøresystemet og de smurte komponenter.
Oxidationsmodstand og opløselighed er to vigtige smøremiddelegenskaber, der skal tages i betragtning.Oxidationsmodstand refererer til, hvordan molekyler modstår den kemiske reaktion med ilten i luften.Oxidation nedbryder olie og er en af hovedårsagerne til at skifte den.Jo større oxidationsmodstand, jo længere levetid for olien.
Opløselighed er den egenskab, der tillader et smøremiddel at holde polære stoffer som lak i suspension uden at beskadige maskinen.Olieopløseligheden øges ved højere temperaturer.Gruppe III olier har også lavere opløselighed end gruppe II og gruppe I olier.Der har været mange tilfælde af maskiner, der har oplevet lakaflejringer på grund af lavere opløselighed af olien efter skift fra en gruppe I-olie til en gruppe II- eller III-olie.
Hvis du står over for lakaflejringer, anbefales to handlinger for at kontrollere det.Først skal du identificere de grundlæggende årsager.Dette vil kræve en systematisk undersøgelse af de mulige faktorer, der understøttes af olieanalyse.Fjern derefter den eksisterende lak i maskinen.Dette kan opnås ved at tilsætte opløsningsmiddel- eller rengøringsmiddeladditiver til olien, bruge et syntetisk produkt med høj naturlig solvens eller installere lakfjerningssystemer.I tilfælde af hærdet lak vil løsningen være mekanisk og kan blot involvere udskiftning af komponenterne.
Indlægstid: 29. maj 2022